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你的未来会选哪种灯?

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共0条评论】【我要评论 时间:2015年8月25日
卤素大灯
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说起卤素光大灯应用到汽车上的历史,应该可以追溯到20世纪70年代,这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜,对于一些价位较低的经济性车型来说,对于造车成本的降低还是非常适用的。
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卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版,加入卤族元素的应用,能使得白炽灯的亮度提高1.5倍,同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率,首先,必须提高钨丝的温度,但相应会造成钨的升华,并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物,利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象,这就是卤素灯的来由。
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我们在路上看到的车,灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看,卤素大灯由于色温偏低,所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下,偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼,但是满足夜间正常使用还是没有问题的。

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什么车会配备卤素大灯?
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目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯,由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错,成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧,一些以经济适用为主打的车型,如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等,都全系配备了卤素大灯。可以说,配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。

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氙气大灯
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氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高,一般配备透镜后视觉效果也更好,所以受到了很多消费者的追捧。

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氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯,又称高强度放电式气体灯,英文简称HID Intensity Discharge Lamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理,在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气,取代传统的灯丝,在两段电极上有水银和碳素化合物,透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成完美的白色电弧,发出的光接近非常完美的太阳光。

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氙灯为什么要加透镜?

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透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光,以获得更好的灯光指向性。由于氙气大灯亮度较高,如果不加装透镜很容易使灯光发散,影响行车安全。

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总结:其实作为目前高端车型的主流产品,氙气大灯确实综合表现值得肯定。虽然在灯光延迟性、穿透性方面略显不足。但高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
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全LED大灯

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LED车灯最知名的应用,应该算”LED日间行车灯”这一配置,中国消费者普遍会觉得是个高大上的东西。其实LED灯更被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上,已经成为汽车潮流的新宠。2007年,丰田汽车推出了Lexus顶级混合动力车“LS600h”和“LS600hL”,成为全球首次配备使用全白光Nichia LED前照灯的量产车。时至今日,第二代奔驰CLS与奥迪A8均已采用全LED灯组。

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LED:发光二极管(英语:Light-Emitting Diode,简称LED)是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现,早期只能发出低光度的红光,之后发展出其他单色光的版本,时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线,光度也提高到相当的光度。

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LED灯的使用寿命为几万甚至十几万小时,比钨丝灯节能一半以上,在开启LED时无需热启动,亮灯反应迅速,相比于前两种灯,LED灯体积小,造型多样化。看似完美的LED灯由于技术不成熟导致其至今还未普及,此种曲高和寡的现象可以归纳为以下几点:
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散热:LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围,一般建议LED工作温度是在80℃以下。因此,如何通过高效率的散热技术,让LED车灯顺利工作,成为LED车灯设计面临的关键挑战。由于LED近远光灯都有多个LED组成,加之每个灯泡体积过小所以对于LED的散热技术是个考验。

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成本价格:尽管LED灯成本在持续下降,但要做到与传统光源不相上下,还需要在质量和产量上逐步提高。目前单个LED的光照强度仍显不足,增加的LED的数目也就无形中增加了成本。此外,LED芯片生产技术难度大、门槛高,养晶过程的温度、湿度、供电及除尘要求十分严格,初期需要投入巨资建厂也是其高成本的一个原因。目前LED芯片的主要产地为中国台湾,占有LED市场的47%。中国大陆的LED厂多为树脂封装加工,芯片需要大量进口,这也在无形中增加了LED大灯的成本。

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维修价格:如果您的车灯是LED灯组,开车时那得格外小心。LED灯组一旦损坏,只能全组更换,那维修费用一定是天价的。
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激光大灯

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作为汽车界玩灯玩得最嗨的奥迪,“灯具厂”把LED技术演绎的风生水起。
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从这张光源照射距离图中我们可以发现,激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离,最远照射距离可达500米。而且激光灯源还拥有更强的集束性,但也会导致近距离发散光不足,所以奥迪采用了的LED灯源与激光灯源混合使用的方法来解决这个问题。除了以上两点外,激光灯源还具有与LED一样的响应速率和体积相比LED二极管更小的激光二极管以及更低的能耗。这激光灯,真的亮瞎“钛合金狗眼”了。
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其实激光线束也有它的弊端。那就是它的高集束性,会对身体健康带来影响,轻则暂时性失明,重则致盲致残。因此,欧盟和美国激光管理协会都强制制定了激光的安全标准,对民用级激光的强度和使用范围都有严格的规定。但奥迪方面称,激光灯最终会实现量产,将在征战2014世界耐力锦标赛R18 e-tron Quattro赛车首次使用。

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作为对手,宝马也不甘于落后,在i8概念车上发布了激光大灯。宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料,将其转换成一个扩散的白光,明亮的同时对眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈,激光灯的照明度是LED灯的1000倍,同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高,可以最大限度的防止炫目。

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据宝马光学系统设计师HanafiAbdul向媒体透露说,这种依靠光子过程来创造白光的系统目前准备过程已就绪,且正在等待投产批准。更多精彩,我们拭目以待。
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